BaReCo | Lietuvos nacionalinio piloto koncepcija

01 / Santrauka vadovui

Vienas puslapis sprendimui priimti

Ši koncepcija skirta įvertinti, ar TIA verta imtis Lietuvos koordinatorės vaidmens BaReCo projekte, ir kokius žingsnius reikia atlikti iki pasiūlymo pateikimo.

Kas

BaReCo – Horizon Europe Cluster 3 („Civilinė visuomenės sauga“) pasiūlymo juodraštis, koordinuojamas Satakuntos taikomųjų mokslų universiteto (SAMK, Suomija).

Ką siūlome

Lietuvos nacionalinį pilotą: atvirą, nacionalinio lygmens pranešimų ir krovinių koordinavimo tinklą, užtikrinantį jūrinio koridoriaus tęstinumą ir alternatyvius kelių, geležinkelio bei uostų maršrutus sutrikimų metu.

Kam

Visiems Lietuvos vežėjams, ekspeditoriams, siuntėjams ir sandėliams – ne vienos įmonės sprendimas. Aurida Logistics Solutions siūloma kaip iniciatorė, ne kaip vienintelė naudotoja.

Kas toliau

Per 30 dienų patvirtinti apimtį su SAMK, gauti paramos ir įsipareigojimo raštus, susitarti dėl mokslo partnerio, biudžeto, darbo paketų ir intelektinės nuosavybės.

02 / Strateginis pagrindimas

Kodėl Lietuvai reikia atsparaus koridoriaus koordinavimo

Klaipėdos uostas ir su juo susiję kelių bei geležinkelio srautai yra kritinė civilinė infrastruktūra. Sutrikus vienai grandžiai, šiandien nėra bendro, atviro kanalo, kuriuo rinkos dalyviai galėtų greitai pranešti apie poreikius ir pajėgumus.

Tęstinumas

Jūrinio koridoriaus funkcionavimas krizės, kibernetinio incidento ar fizinio sutrikimo metu.

Alternatyvos

Greitas krovinių perskirstymas keliais, geležinkeliu ir per kitus uostus, remiantis realiais pajėgumais.

Atvira prieiga

Nacionalinis tinklas, prieinamas visiems vežėjams, ekspeditoriams, siuntėjams ir sandėliams vienodomis sąlygomis.

03 / Konsorciumas ir statusas

Kas numatytas – ir kas dar nepatvirtinta

Visos Lietuvos organizacijos šiame dokumente nurodomos kaip GALIMOS (prospective). Jokia organizacija neprisiėmė formalaus dalyvavimo. Juodraštyje patvirtintas tik tarptautinis koordinatorius SAMK; kiti tarptautiniai partneriai (pvz., TalTech) minimi kaip derintini dėl apimties.

Letter of Support

Paramos raštas

Nefinansinis palaikymas. Organizacija pritaria idėjai, bet neįsipareigoja ištekliams.

Letter of Commitment

Įsipareigojimo raštas

Konkretus įsipareigojimas: duomenys, testavimo aplinka, ekspertų laikas ar piloto dalyvavimas.

Consortium partner

Finansuojamas partneris

Pasirašo konsorciumo ir dotacijos sutartis, gauna biudžetą, atsako už darbo paketų rezultatus.

OrganizacijaSiūlomas vaidmuoStatusas

SAMK (Suomija)Tarptautinis projekto koordinatoriusJuodraštyje

TIASiūloma Lietuvos koordinatorėNepatvirtinta

Aurida Logistics SolutionsSiūloma operacinė ir techninė iniciatorėNepatvirtinta

VILNIUS TECH / KTUGalimas mokslo partnerisNepatvirtinta

Klaipėdos krovos terminalai (stividoriai)PIRMO PRIORITETO tikslinė grupė: pirmasis operatyvinis adresatas, piloto testuotojaiNepatvirtinta

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijaGalimas praktikas partnerisNepatvirtinta

LTG CargoGalimas praktikas partnerisNepatvirtinta

KN EnergiesGalimas praktikas partnerisNepatvirtinta

Vežėjai, sandėliai, uosto paslaugų teikėjaiGalimi praktikai / pilotų dalyviaiNepatvirtinta

EIMINGalimas strateginis patarėjasNepatvirtinta

Susisiekimo ministerijaGalimas strateginis patarėjasNepatvirtinta

Krašto apsaugos ministerijaGalimas strateginis patarėjasNepatvirtinta

Nacionalinis krizių valdymo centrasGalimas strateginis patarėjasNepatvirtinta

04 / Architektūra

Lietuvos AI integracijos ir sprendimų paramos centras

Siūloma tikslinė architektūra. Tai projektinė koncepcija – jokios integracijos dar nėra įgyvendintos.

Rinkos dalyviai

Vežėjai
Ekspeditoriai
Siuntėjai
Sandėliai
Uostas ir terminalai
Institucijos (skaitymo teisės)

↓→

LT centras (vietinis)

AI krovinių priėmimas

Laisvo teksto, el. laiškų ir dokumentų užklausų struktūrizavimas vietoje.

Vietinė saugi duomenų bazė

Duomenys saugomi Lietuvoje, ES jurisdikcijoje.

API šliuzas

Vienas autentifikuotas įėjimo taškas visoms integracijoms.

Vežėjų pajėgumų registras

Savanoriškai deklaruojami transporto pajėgumai.

Sandėlių tinklas

Laisvos vietos, temperatūriniai režimai, sertifikatai.

Orkestravimo / atitikimo variklis

Poreikių ir pajėgumų suderinimas su žmogaus patvirtinimu.

Vietinis valdymo skydelis

Operatorių ir institucijų situacinis vaizdas.

⇅⇄

Federacinės API (abipusės)

SAMK BaReCo AI

Keitimasis tik suderintais, minimizuotais duomenimis. Kiekviena šalis valdo savo sistemą.

Išorinės biržos

TIMOCOM, Trans.eu, Teleroute ir kt.

Tik turint autorizuotas API ir pasirašytas sutartis. Šiuo metu sutarčių nėra.

Duomenų srautų principai+

Kiekviena operacija praeina API šliuzą, gauna unikalų idempotencijos raktą ir patenka į pranešimų eilę. Atitikimo variklis siūlo kandidatus, bet nepublikuoja ir nesiunčia nieko be operatoriaus patvirtinimo. Visi veiksmai registruojami audito žurnale.

Kodėl federacinė, o ne centralizuota+

Lietuvos duomenys lieka Lietuvos infrastruktūroje. Su SAMK BaReCo AI keičiamasi tik agreguotais arba aiškiai sutartais laukais. Tai mažina teisinę riziką, atitinka nacionalinio saugumo lūkesčius ir leidžia kitoms šalims prijungti savo mazgus tuo pačiu principu.

Atvira prieiga visiems rinkos dalyviams+

Prisijungimas grindžiamas vienodais, viešai aprašytais kriterijais. Nė vienas dalyvis, įskaitant iniciatorių, negauna privilegijuotos prieigos prie kitų dalyvių duomenų ar užsakymų.

Ką pilotas turėtų įrodyti+

Kad realaus sutrikimo scenarijuje krovinio poreikis per kelias minutes paverčiamas struktūrizuota, patvirtinta užklausa, išsiunčiama keliais kanalais, o atsakymai grįžta į vieną vaizdą – be rankinio informacijos dubliavimo.

05 / Demonstracinis scenarijus

Nuo incidento iki atsakymų: vienas krovinys

Iliustracinis pavyzdys, kaip veiktų srautas. Pasirinkite žingsnį.

Žingsnis 1 / 6

Incidentas

Sutrikimas Klaipėdos koridoriuje. Siuntėjas pateikia laisvo teksto užklausą: „Reikia skubiai perkrauti 120 padėklų maisto produktų, +2..+8 °C, reikia sandėlio.“

// struktūrizuota užklausa (pavyzdys)

{
  "padeklai": 120,
  "kategorija": "maisto produktai",
  "temperatura_C": [2, 8],
  "sandelis_reikalingas": true,
  "kanalai": ["tinklas", "birza", "sandelis"],
  "truksta": [
    "svoris", "matmenys",
    "isvykimo_vieta", "paskirties_vieta",
    "pakrovimo_laikas", "pristatymo_laikas"
  ],
  "busena": "gauta"
}

06 / Saugumas ir atitiktis

Gynybinio lygio principai civilinei infrastruktūrai

OAuth2 / OIDC

Standartinė tapatybės nustatymo ir prieigos suteikimo schema visiems naudotojams ir sistemoms.

mTLS

Abipusis sertifikatais grįstas sistemų autentifikavimas federacinėse API jungtyse.

RBAC / ABAC

Prieiga pagal vaidmenį ir atributus (organizacija, krovinio tipas, krizės lygis).

Eilučių lygio sauga (RLS)

Kiekvienas dalyvis duomenų bazėje mato tik jam priklausančius įrašus.

Audito žurnalai

Nekeičiami visų veiksmų, patvirtinimų ir išsiuntimų įrašai.

Idempotencija

Pakartotinės užklausos nesukuria dvigubų krovinių ar užsakymų.

Pranešimų eilė

Patikimas pristatymas ir atsparumas laikiniems sutrikimams.

BDAR ir duomenų minimizavimas

Renkama tik tai, ko būtina; asmens duomenys atskiriami, nustatomi saugojimo terminai.

Išorinės krovinių biržos (TIMOCOM, Trans.eu, Teleroute)+

Integracija galima tik per oficialias, autorizuotas API ir pasirašius atitinkamas sutartis su kiekvienu operatoriumi. Jokio duomenų nuskaitymo (scraping) ar neautorizuoto naudojimo. Šiuo metu tokių susitarimų nėra – jie būtų projekto rezultatas, o ne prielaida.

Žmogus sprendimų cikle+

AI teikia tik pasiūlymus. Kiekviena publikacija, išsiuntimas ar partnerio pasirinkimas reikalauja įgalioto operatoriaus patvirtinimo, kuris užfiksuojamas audito žurnale. Tai atitinka ES AI akto skaidrumo ir žmogaus priežiūros lūkesčius.

07 / Intelektinė nuosavybė ir apimtis

Aiški Lietuvos dalis, be dubliavimo

Lietuvos IP

Lietuvoje sukurtų komponentų (vietinis centras, adapteriai, registrai) nuosavybė ir naudojimo teisės turi būti aiškiai apibrėžtos konsorciumo sutartyje dar prieš pateikiant pasiūlymą.

Atskirai finansuojama apimtis

Lietuvos techninė dalis turi turėti savo darbo paketą arba užduotis ir atskirą biudžeto eilutę, kad būtų aišku, kas ką kuria ir už kokias lėšas.

Derinimas su SAMK / TalTech

Funkcijos derinamos su SAMK BaReCo AI ir TalTech veiklomis, kad nebūtų kuriami du tokie patys moduliai. Lietuva – federacinis mazgas, ne konkuruojanti platforma.

08 / 30 dienų veiksmų planas

Konkretūs žingsniai Miglei ir TIA

11 savaitė
- Patvirtinti Lietuvos piloto apimtį ir vaidmenis su SAMK
- PRIORITETAS: sudaryti Klaipėdos krovos terminalų (stividorių) kontaktų sąrašą ir pradėti pirmuosius pokalbius
- Gauti naujausią darbo paketų struktūrą ir terminus
22 savaitė
- Susitikti su krovos terminalais: pristatyti simuliatorių, aptarti testavimo dalyvavimą
- Susisiekti su Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija
- Pristatyti koncepciją EIMIN, Susisiekimo ir Krašto apsaugos ministerijoms, NKVC
33 savaitė
- Kviesti VILNIUS TECH arba KTU kaip mokslo partnerį
- Pradėti rinkti paramos (LoS) ir įsipareigojimo (LoC) raštus
44 savaitė
- Suderinti Lietuvos piloto biudžetą ir darbo paketus
- Susitarti dėl IP principų ir vaidmenų paskirstymo

Kitas žingsnis

Priimti sprendimą dėl TIA vaidmens ir pradėti 1 savaitės veiksmus

Rekomenduojama surengti trumpą darbo susitikimą su SAMK ir Aurida Logistics Solutions, kad būtų patvirtinta Lietuvos piloto apimtis ir partnerių kreipimosi tvarka.

Peržiūrėti planą Partnerių statusas

Darbinė koncepcija diskusijai. Dokumente neatskleidžiama konfidenciali šaltinių medžiaga. Nė viena paminėta organizacija nėra patvirtinusi dalyvavimo; projektas nėra finansuotas. Skaičiai orientaciniai.

Lietuvos nacionalinio piloto koncepcija BaReCo